El Gobierno Nacional oficializó la adjudicación de la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay al consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul y la firma local Servimagnus, dando por concluido el proceso de privatización de una de las infraestructuras más estratégicas para el comercio exterior argentino. Por esa vía navega cerca del 80% de las exportaciones del país.

La decisión fue formalizada a través de una resolución de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, luego de que finalizaran las evaluaciones técnicas y económicas de la licitación. Según informó el Ministerio de Economía, el proceso no registró impugnaciones por parte de las empresas participantes y permitirá avanzar con una nueva etapa de gestión privada de la denominada Vía Navegable Troncal.

Una concesión por 25 años

La adjudicación contempla una concesión por 25 años para las tareas de dragado, mantenimiento, señalización y operación de la principal ruta fluvial del país, que conecta los puertos del sistema Paraná-Paraguay con el océano Atlántico. Además, incluye inversiones destinadas a mejorar la navegabilidad, incorporar tecnología y reforzar los controles de seguridad.

Desde el Gobierno sostienen que el nuevo esquema permitirá reducir en un 13,5% los costos logísticos para las exportaciones argentinas, lo que impactaría en la competitividad de distintos sectores productivos.

Cómo se definió la licitación

La licitación enfrentó a dos de las principales compañías del sector a nivel internacional: Jan De Nul y la también belga DEME. Aunque ambas presentaron propuestas económicas idénticas, la diferencia se definió en la evaluación técnica, donde Jan De Nul obtuvo una puntuación considerablemente superior.

De acuerdo con la documentación oficial, la oferta ganadora logró 66,20 puntos en la etapa técnica, frente a los 42,14 obtenidos por DEME. Esa ventaja resultó determinante para quedarse con la concesión.

Un proceso con antecedentes y controversias

La adjudicación marca el cierre de un proceso que tuvo un primer intento fallido en 2025, cuando la licitación fue anulada tras recibir una única oferta. El nuevo llamado logró competencia entre empresas internacionales y culminó con la selección de Jan De Nul, compañía que ya había operado la Hidrovía durante más de dos décadas y continuó participando como contratista luego de finalizar su anterior concesión.

La Hidrovía Paraná-Paraguay es considerada una infraestructura clave para la economía argentina y para el comercio regional del Mercosur, ya que concentra gran parte del transporte de granos, derivados agroindustriales y otros productos destinados a la exportación.