El secretario de Comunicación del Gobierno de Jujuy, Alberto Siufi, se refirió a la paralización de las obras en la Ruta Nacional 34 y cuestionó el destino de los fondos que, según una investigación periodística, debían ser destinados al mantenimiento y reparación del sistema vial argentino.
En ese marco, Siufi afirmó que existe una deuda de $21 mil millones del Gobierno nacional con la empresa Chediack, encargada de las obras en la Ruta 34, y advirtió que la falta de pago mantiene paralizados los trabajos.
Según explicó, el Gobierno nacional dispuso recientemente un mecanismo para cancelar parte de las deudas de obra pública mediante bonos. En el caso de Chediack, indicó que recibiría $5.000 millones, por lo que aún quedarían pendientes otros $16.000 millones.
La empresa, de acuerdo con lo señalado por Siufi, habría planteado que con el pago de $6.000 millones podría retomar los trabajos: “La empresa dice: 6.000 millones que nos paguen, nosotros reiniciamos. Esto sería más o menos dos meses y medio de trabajo”.
Mientras tanto, las obras continúan paralizadas y, según el funcionario, se realizan gestiones para intentar destrabar la situación: “Hoy eso está parado, se están haciendo gestiones en todos los niveles para ver cómo se puede destrabar este tema. Sería una pena que esto pase”.
La denuncia por los fondos destinados al sistema vial
Más allá de la deuda con la empresa y la situación de la Ruta 34, Siufi puso el foco en una investigación periodística realizada por Hugo Alconada Mon, publicada en el diario La Nación, sobre el destino de los fondos recaudados a través del impuesto a los combustibles y destinados al sistema vial.
Según explicó el funcionario, parte de esos recursos ingresa a un fideicomiso creado mediante el Decreto 976 de 2001 y una proporción debería ser destinada al Sistema Vial Integrado. “Hay un 27 por ciento de la plata que tiene este sistema que tiene que ir sí o sí a la intervención de rutas nacionales. Bueno, esto no se hizo absolutamente nada, se ejecutó muy poco”, afirmó.
Siufi sostuvo que la investigación periodística reconstruyó el destino de esos fondos y planteó que una parte importante habría terminado siendo utilizada para financiar al Estado nacional. “El arreglo del sistema vial en la República Argentina ha sido distraído. ¿A dónde ha ido a parar? Porque esto es una malversación concreta”, sostuvo.
De acuerdo con los números mencionados por Siufi, expresó: «$854.234 millones habrían sido destinados a títulos públicos, ósea subsidiar al estado nacional, es prestarle plata al estado, mientras que otros $146.748 millones habrían sido colocados a plazo fijo».
“Se podría haber arreglado dos tercios del entramado vial”
El secretario de Comunicación también dimensionó el impacto que, según su interpretación de la investigación, podría haber tenido ese dinero si hubiera sido destinado efectivamente a obras viales.
Siufi sostuvo que, tomando como referencia los valores de intervenciones recientes, con esos recursos se podrían haber reparado entre 20.000 y 25.000 kilómetros de rutas en todo el país.
En ese sentido, consideró que los fondos podrían haber permitido intervenir “dos tercios del entramado vial en la República Argentina»: “Así que con esto se podría haber arreglado dos tercios del entramado vial en la República Argentina, cosa que evidentemente no se ha hecho”, cuestionó.
Finalmente, Siufi calificó la información como “explosiva” y sostuvo que el destino de esos recursos podría derivar en consecuencias políticas y judiciales.
Siufi sobre el Tren Solar
El secretario de Comunicación del Gobierno de Jujuy, Alberto Siufi, defendió el proyecto del Tren Solar de la Quebrada y cuestionó las críticas que recibe la iniciativa, al considerar que el debate en torno a su funcionamiento no debería limitarse a una evaluación de ingresos y egresos.
“El mundo entero habla del tren solar en Jujuy y acá lo cuestionamos, no es un problema de ingresos-egresos sino que es una discusión más profunda”, sostuvo Siufi al referirse a las críticas sobre el funcionamiento del servicio.
El funcionario puso el foco en la relevancia que adquirió el proyecto para la provincia y en su impacto más allá de los resultados económicos inmediatos, en un contexto en el que el Tren Solar se consolidó como uno de los principales atractivos turísticos de Jujuy.
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Viviendas en Alto Comedero
Durante sus declaraciones, Siufi también se refirió al reinicio de las obras de viviendas en Alto Comedero y destacó el esfuerzo de la provincia para retomar proyectos habitacionales en un contexto de retracción de la obra pública nacional.
“En un país que ha dejado de lado la vivienda social, Jujuy está tratando de revertir algunas situaciones en la medida de sus posibilidades”, afirmó.
De esta manera, destacó el avance de la provincia en materia habitacional pese a las dificultades para acceder a financiamiento y a la paralización de distintos proyectos a nivel nacional.
Jujuy sumará nuevas conexiones aéreas
Por último, Siufi adelantó novedades vinculadas con la conectividad aérea de Jujuy y confirmó la llegada de nuevas compañías.
“El avión de Joy Airlines será presentado en Jujuy la próxima semana. Estará volando desde la provincia a partir del mes de septiembre, con dos vuelos diarios a Buenos Aires y uno diario a Córdoba”, anunció.
También confirmó que JetSmart comenzará a operar en Jujuy en octubre, con una frecuencia diaria hacia Buenos Aires: “JetSmart confirmó que empieza a operar en octubre, con un vuelo diario que se suma a los tres de Aerolíneas Argentinas a Buenos Aires y los cinco semanales que tiene a Córdoba”.
Según explicó, la incorporación de estas nuevas frecuencias permitirá compensar parte de la pérdida de conectividad generada por la salida de Flybondi y las dificultades que atraviesa Paranair. “Estos nuevos vuelos son necesarios, ya que se cayó Flybondi y hay problemas con Paranair”, sostuvo.
En esa línea, planteó que Joy Airlines podría incluso asumir la conexión entre Jujuy e Iquique: “Joy podría venir a reemplazar el vuelo a Iquique de Paranair”.
