En medio de los cuestionamientos por el destino de los fondos destinados al mantenimiento de las rutas nacionales, el vocero presidencial Adrián Ravier defendió la política del Gobierno y aseguró que el dinero recaudado a través del impuesto a los combustibles está siendo utilizado para tareas de mantenimiento vial.

La polémica se inició a partir de una investigación de LA NACIÓN sobre el funcionamiento del Sistema Vial Integrado (SisVial), el fondo que recibe parte de la recaudación del impuesto a los combustibles para financiar la construcción, mantenimiento y rehabilitación de rutas nacionales.

Según esa publicación, entre 2024 y mayo de 2026 se recaudaron más de $1,5 billones, pero solo se ejecutaron $394.406 millones en obras viales. Además, más de $1 billón permanecía colocado en instrumentos financieros a fines de mayo.

La respuesta de Ravier

Consultado por el destino de los recursos, Ravier defendió el rumbo adoptado por la administración de Javier Milei y destacó un cambio en el modelo de gestión de las rutas nacionales.

“Lo más importante es este cambio de paradigma que está teniendo este gobierno con nuestro país, para que de una vez por todas, en manos de privados, podamos tener una continuidad para poder resolver este problema que realmente nos preocupa”, expresó, en ese mismo marco, afirmó: “El dinero del impuesto al combustible está yendo al bacheo de las rutas nacionales”.

Sin embargo, no pudo precisar qué porcentaje se está destinando efectivamente al mantenimiento de las rutas ni explicar con exactitud qué ocurrió con el resto de los fondos.

Sus declaraciones se produjeron después de que el propio Gobierno reconociera que parte de los fondos del SisVial son utilizados por el Ministerio de Economía para contribuir al equilibrio fiscal, pese a que el fondo tiene una asignación específica para obras viales.

La denuncia por los fondos destinados al sistema vial

El secretario de Comunicación del Gobierno de Jujuy, Alberto Siufi, se refirió a la paralización de las obras en la Ruta Nacional 34 y cuestionó el destino de los fondos que, según una investigación periodística, debían ser destinados al mantenimiento y reparación del sistema vial argentino.

En ese marco, Siufi afirmó que existe una deuda de $21 mil millones del Gobierno nacional con la empresa Chediack, encargada de las obras en la Ruta 34, y advirtió que la falta de pago mantiene paralizados los trabajos.

Según explicó, el Gobierno nacional dispuso recientemente un mecanismo para cancelar parte de las deudas de obra pública mediante bonos. En el caso de Chediack, indicó que recibiría $5.000 millones, por lo que aún quedarían pendientes otros $16.000 millones.

La empresa, de acuerdo con lo señalado por Siufi, habría planteado que con el pago de $6.000 millones podría retomar los trabajos: “La empresa dice: 6.000 millones que nos paguen, nosotros reiniciamos. Esto sería más o menos dos meses y medio de trabajo”.

Mientras tanto, las obras continúan paralizadas y, según el funcionario, se realizan gestiones para intentar destrabar la situación: “Hoy eso está parado, se están haciendo gestiones en todos los niveles para ver cómo se puede destrabar este tema. Sería una pena que esto pase”.

Más allá de la deuda con la empresa y la situación de la Ruta 34, Siufi puso el foco en una investigación periodística realizada por Hugo Alconada Mon, publicada en el diario La Nación, sobre el destino de los fondos recaudados a través del impuesto a los combustibles y destinados al sistema vial.

Según explicó el funcionario, parte de esos recursos ingresa a un fideicomiso creado mediante el Decreto 976 de 2001 y una proporción debería ser destinada al Sistema Vial Integrado. “Hay un 27 por ciento de la plata que tiene este sistema que tiene que ir sí o sí a la intervención de rutas nacionales. Bueno, esto no se hizo absolutamente nada, se ejecutó muy poco”, afirmó.

Siufi sostuvo que la investigación periodística reconstruyó el destino de esos fondos y planteó que una parte importante habría terminado siendo utilizada para financiar al Estado nacional. “El arreglo del sistema vial en la República Argentina ha sido distraído. ¿A dónde ha ido a parar? Porque esto es una malversación concreta”, sostuvo.

De acuerdo con los números mencionados por Siufi, expresó: «$854.234 millones habrían sido destinados a títulos públicos, ósea subsidiar al estado nacional, es prestarle plata al estado, mientras que otros $146.748 millones habrían sido colocados a plazo fijo».